Bất kỳ một hoạt động nào hiện nay đều ảnh hưởng trực tiếp tới môi trường và vấn đề ô nhiễm môi trường. Ngay cả rác thải sinh hoạt, các hoạt động thường ngày của con người cũng đã và đang tác động đến môi trường. Những hoạt động tiêu tốn nhiều nguyên liệu hơn cũng đồng nghĩa với việc môi trường sẽ bị ảnh hưởng nặng hơn. Những chiếc tàu ngoài khơi với trọng tải hàng ngàn tấn luôn là một mối quan tâm của nhiều người. Bởi vì lượng dầu mà những con tàu này thải ra ngoài là không hề nhỏ. Vì vậy một loại công nghệ chế tạo ra những con tàu không phát thải đâu là một bước tiến rất lớn.
Mục Lục
Tàu container không thủy thủ đoàn cũng không phát thải dầu
Tàu container không phát thải đầu tiên trên thế giới dự kiến bắt đầu hải trình đầu tiên mà không có thủy thủ nào trên tàu giữa 2 thị trấn ở Na Uy trong năm nay. Con tàu sẽ được giám sát di chuyển từ 3 trung tâm kiểm soát dữ liệu trên bờ, theo CNN. Đây không phải tàu tự hành đầu tiên trên thế giới. Trước đó, một phà tự hành từng ra mắt tại Phần Lan vào năm 2018. Tuy nhiên, đây là tàu container chạy bằng điện hoàn toàn đầu tiên trên thế giới, theo các nhà sản xuất.
Tàu mang tên Yara Birkeland do công ty hóa chất Yara International phát triển. Con tàu được thiết kế để giảm phát thải nitơ monoxide – chất ô nhiễm độc hại và khí nhà kính cùng carbon dioxide. Đồng thời tàu cũng vận chuyển hàng hóa từ đường bộ ra biển. Tàu Yara Birkeland chạy hoàn toàn bằng điện. Nó có thể chở 103 container với vận tốc tối đa 24km/h và không cần thủy thủ đoàn.
Tàu không phát thải đầu tiên trên thế giới
Công ty hóa chất Yara International (Na Uy) tuyên bố, họ đã sản xuất tàu chở hàng tự động. Con tàu không phát thải đầu tiên trên thế giới. Theo kế hoạch, con tàu mang tên Yara Birkeland sẽ thực hiện chuyến đi đầu tiên giữa hai thị trấn Heroya và Brevik cuối năm nay. Điều đặc biệt là con tàu không cần thủy thủ đoàn. Thay vào đó, chuyển động của nó sẽ được ba trung tâm kiểm soát dữ liệu trên bờ giám sát.
Yara Birkeland không phải tàu tự động đầu tiên, một chiếc phà tự động đã ra mắt ở Phần Lan năm 2018. Tuy nhiên, đây là tàu container đầu tiên chạy hoàn toàn bằng điện, Yara International cho biết. Con tàu cũng được thiết kế để giảm thải nitơ oxit và CO2. Ngành vận tải biển đang đóng góp 2,5% – 3% lượng khí nhà kính thải ra trên toàn cầu, theo Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO).
Ý tưởng của con tàu đặc biệt này
Gần như toàn bộ điện của Na Uy được sản xuất bằng thủy điện. Phương pháp thường được coi là thải ra ít carbon hơn nhiều so với đốt nhiên liệu hóa thạch, dù vẫn tạo ra khí nhà kính.
Yara Birkeland được lên ý tưởng từ năm 2017. Sau đó sản xuất với sự hợp tác của hãng công nghệ Kongsberg Maritime và công ty đóng tàu Vard. Con tàu có khả năng chở 103 container với vận tốc tối đa 24 km/h và sử dụng pin 7 MWh. Thông số được cung cấp bởi Jon Sletten, quản lý tại nhà máy của Yara International ở Porsgrunn. Nó sẽ sạc pin tại bến trước khi tới các cảng container dọc bờ biển rồi quay trở lại. Con tàu có thể thay thế cho 40.000 chuyến xe tải mỗi năm, Sletten cho biết.
Yara Birkeland không chỉ thân thiện với môi trường hơn các tàu chở hàng thông thường. Đồng thời nó còn giúp tiết kiệm chi phí vận hành vì không cần thủy thủ đoàn. Ban đầu, việc bốc dỡ hàng hóa sẽ cần đến con người. Tuy nhiên, Sletten cho biết, mọi hoạt động như bốc dỡ hàng hay neo đậu về sau sẽ đều được tiến hành bằng công nghệ tự động.
Tiềm năng của tàu Yara Birkeland
Theo kế hoạch ban đầu, Yara Birkeland sẽ ra khơi vào năm 2020. Tuy nhiên, Covid-19 cùng những thách thức về logistics khiến sự kiện bị trì hoãn. Ngoài ra, các chuyên gia cũng cần phối hợp với các cơ quan hàng hải Na Uy để phát triển bộ quy tắc cho tàu tự động chạy trên những tuyến đường thủy của nước này.
Tàu tự động hoàn toàn như Yara Birkeland có tiềm năng rất lớn trong lĩnh vực công nghệ đời sống và môi trường. Theo Rudy Negenborn, giáo sư công nghệ vận tải và hàng hải tại Đại học Công nghệ Delft (Hà Lan). Tuy nhiên, ông cũng cho rằng còn nhiều thách thức cần vượt qua trước khi sử dụng chúng cho hành trình thương mại dài ngày trên biển.
Việc hoạt động ở các cảng lớn có thể sẽ rất khó khăn, Negenborn nhận định. “Đến một lúc nào đó, các tàu tự động sẽ phải tương tác với nhau để trao đổi thông tin. Đồng thời cũng phải vạch ra những tuyến đường không xung đột”. Negenborn nói.
Tàu không có thủy thủ đoàn kiểm tra bảo dưỡng. Vì vậy tàu tự động sẽ cần trang bị hệ thống tự chẩn đoán với khả năng phát hiện. Và khắc phục sự cố hoặc thông báo cho con người để được hỗ trợ.